W Tym Artykule:

Jak marnujesz czas online przed YouTube? Nie martw się, jeśli zajmie to chwilę, aby odpowiedzieć: To prawie tak, jakby pytać o to, co było przed Wielkim Wybuchem. Niektóre startupy stają się tak wszechobecne tak szybko, że nie możemy sobie wyobrazić, jak to jest żyć bez nich. Kiedy zmieniają jakąś podstawową część twojego codziennego życia, łatwo przestać w ogóle je kwestionować.

Firmy typu Ridingharing, takie jak Lyft i Uber, są doskonałym przykładem tego zjawiska. Łatwość, z jaką możemy przywołać samochód (dla danego zestawu "my") ponownie skalibrowała sposób, w jaki planujemy nasz dzień i poruszamy się. Ale nowe badania opublikowane przez University of Colorado Denver sugerują, że możemy chcieć położyć hamulce na przejeździe. Powód? Jest to bardzo nieefektywne.

Inżynier budownictwa lądowego Alejandro Henao podpisał kontrakt z kierowcą dla Uber i Lyft w 2016 roku. Przeprowadził wywiady z setkami pasażerów na temat tego, dlaczego go okrzyknęli, i stwierdził, że "34 procent jego podróżnych, którzy jadą na przejażdżkę, przejedzie, przejedzie lub jazda rowerem, gdyby nie istniała jazda na kółkach ", wynika z komunikatu prasowego. Inne badania wykazały, że jazda autobusem jest jedną z najbezpieczniejszych dostępnych opcji tranzytowych, a jazda rowerem do pracy nie jest tak naprawdę problemem, jak ci się wydaje. W powietrzu wciąż jest wiele pytań związanych z pracą, ale być może największy powód, by hamować jazdę po mieście jest znacznie prostszy: teraz mamy za dużo samochodów.

"Na każdy 100 mil pasażerowie, kierowcy Uber i Lyft podróżują dodatkowe 69 mil bez pasażera, konserwatywnie," CU Denver pisze. To dużo gazu i dużo zatorów, bo tylko czekamy. Chociaż udostępnianie tras wydaje się zbyt dobrym pomysłem na całkowite odejście, może warto dla nas wszystkich zastanowić się, ile to naprawdę kosztuje.


Wideo: Alvaro Soler - Sofia (Video Oficial)